GETÚLIO VARGAS – El presidente brasileño que se suicidó

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Parque Berrío; Carrera 53; Carrera 52; Estación Ruta N – Udea (Cl 67 – Cr 55ab; Carrera 52; Estación Ruta N – Udea (Cl 67 – Cr 55; Estación Universidad (Cr 53 – Cl 73; Ruta N – Universidad De Antioquia; Cisneros; Tcc Carrera 64.

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This systematization was carried out on the training process of the Camilo Torres Restrepo School, promoted by the Orlando Fals Borda Institute in the city of Cali. The aim was to highlight training proposals that promote social transformation and contribute to the recovery of experiences where education is a tool for the empowerment of the people, hence the decision to investigate the pedagogical approach underlying the School, to account for how it is carried out and the impact on those who participate in it. In this way, the study delves into the characterization of the components of the training process carried out, the changes in the political-ideological conceptions of those who have participated in the training and its contribution to participation in political-organizational scenarios. Read more

Steel Hammer – Forged In Hell [EP] (2021)

La congestionada Avenida 49, que pasa junto a la IE Camilo Torres Restrepo en la ciudad colombiana de Medellín, será transformada con un paso peatonal según la propuesta que los estudiantes de décimo grado del colegio han preparado.

Este proyecto se desarrolla con el objetivo de concienciar sobre la importancia de un recorrido peatonal en el camino hacia nuestro colegio. De esta manera se lograría un mejor ambiente y una movilidad más sostenible: recuperar nuestras calles de una manera creativa.

Medellín es la única ciudad de América Latina que cuenta con un Sistema Inteligente de Movilidad (SIMM). La congestión del tráfico se ha reducido gracias a la gestión óptima de los recursos en este centro de control del tráfico. Este proyecto nos sirve como punto de partida para considerar lo que hay que hacer en el tema de la seguridad vial y la movilidad sostenible en Medellín. Así podremos iniciar el proceso de investigación de la viabilidad de nuestro proyecto y resolver los interrogantes en torno a la futura seguridad vial y la movilidad sostenible en nuestra comunidad.

En una sesión de lluvia de ideas, los estudiantes reflexionaron sobre los hábitos y el estilo de vida de la comunidad en relación con la seguridad vial y la movilidad sostenible, aportando algunos elementos clave relacionados con la seguridad vial. También formaron grupos para reflexionar sobre las dificultades que tienen al cruzar calles con alto volumen de tráfico, con el fin de desarrollar una campaña para la creación de un paso peatonal junto a la IE Camilo Torres Restrepo. Hicieron una investigación sobre los accidentes ocurridos en esta calle, entrevistaron a miembros de la comunidad educativa sobre los riesgos que implica cruzarla y los beneficios del acceso peatonal. También consultaron el libro ‘Seguridad vial, un reto de salud pública en la Colombia del siglo XXI’, la Revista de la Escuela Nacional de Salud Pública, informes sobre accidentes de tránsito en Medellín de la Universidad de Antioquia, los informes anuales de accidentes del Fondo de Prevención Vial, la Secretaría de Transporte y Tránsito de Medellín y la página web http://www.medellin.gov.co/transito/accidentalidad.html.

I.E. Centro de Comercio – Piedecuesta – Santander

Los alumnos de 11º grado del colegio Montessori de Medellín propusimos un proyecto establecido por el aprendizaje basado en retos. El objetivo principal de este proyecto es mejorar la calidad del aire y reducir los problemas relacionados con el flujo de automóviles en nuestro distrito mediante el uso compartido de vehículos.

En primer lugar, iniciamos nuestro proyecto identificando los principales problemas relativos a la seguridad vial en torno al colegio y sus alrededores. A partir de nuestro análisis y de una serie de actividades de reflexión, que nos ayudaron a encontrar las causas de dichos problemas, elegimos dos problemas principales que no sólo afectaban al colegio, sino a toda la ciudad.

En cuanto a la calidad del aire, Medellín ha tenido problemas de altos niveles de contaminación desde el año 2012. Esto se debe a la topografía de la ciudad, que no permite la salida del aire contaminado, provocando una gran concentración de gases peligrosos dentro del área metropolitana. Además, los problemas de flujo de automóviles tanto alrededor de la escuela como en la ciudad se producen por dos razones principales: el creciente número de coches que circulan y también las calles muy estrechas por la escuela.